﻿
&names=date,name,shortName|
*,"Escadrille N 3","Esc. N 3"|
1917.03.02,"Escadrille SPA 3","Esc. SPA 3"|

&descriptions=date,text|*,"Jednotka byla poprvé vytvořena 22. června 1941 v Kyjevě ukrajinským velitelstvím GVF jako letecká skupina Civilní letecké flotily (GVF). Dne 24. června byla reorganizována na zvláštní letecký pluk GVF složený ze čtyř letek a od 28. června nesla název Kyjevská zvláštní letecká skupina Civilní letecké flotily (KOA GVF). Do jejího stavu bylo zařazeno 146 letounů ukrajinské GVF.
*,"Esc.3 vznikla v červenci 1912 jako B.L. 3 a zpočátku byla vybavena letouny Blériot XI. B.L. 3 byla podřízena poručíku Bellengerovi, průkopníkovi francouzského vojenského letectví. Po účasti na manévrech roku 1912 v Poitou byla letka odeslána do Belfort-Chaux, kde zůstala pod velením Alsaské armády až do vyhlášení války v roce 1914.
Dvoumístné Blérioty XI-2 se účastnily ofenzivy proti Mulhouse a poté podnikaly četné bombardovací mise proti německým silám ve Vogézách. Koncem srpna 1914 letka opustila Alsasko a připojila se k 6. armádě, která měla na starosti obranu Paříže, během bitvy na Marně však ve skutečnosti podléhala 9. armádě generála Focha.
Po začlenění k 6. armádě v září 1914 jednotka prováděla průzkumné mise a řídila dělostřeleckou palbu. Blérioty rychle ukázaly své limity, a proto byly počátkem roku 1915 nahrazeny Morane-Saulnier Parasol. Současně se označení jednotky změnilo z B.L. 3 na MS.3. Dne 18. března 1915 převzal velení kapitán Antonin Brocard. Dne 8. května 1915 byl k Escadrille MS.3 přidělen Georges Guynemer, budoucí slavné francouzské letecké eso první světové války.
S dvoumístnými hornoplošníky Morane-Saulnier L se MS.3 pod energickým vedením kapitána Antonina Félixe Gabriela Brocarda postupně měnila z průzkumné na stíhací jednotku. Dne 3. července 1915 dosáhl Brocard prvního vzdušného vítězství MS.3, když nad Dreslincourtem napadl dvoumístný Albatros a přestože byl vyzbrojen pouze karabinou, sestřelil jej a zabil pozorovatele.
Později v červenci začala MS.3 dostávat letouny vhodnější pro vzdušný boj. Prvním z nich byl Nieuport 10, navržený Gustavem Delagem. Piloti Nieuportů začali nad horní křídlo montovat lehký kulomet Lewis na závěs, který umožňoval zbraň stáhnout dolů a vyměnit zásobníkový buben. U některých bojověji zaměřených jednotek byl prostor pozorovatele zakryt, čímž se z průzkumného stroje stal jednomístný stíhač.
Dne 16. srpna 1915 se MS.3 přesunula z Vauciennes do Breuil-le-Sec poblíž Soissons. Odtud jednotka provedla několik bombardovacích misí se třemi Caudrony G.3.
Dne 18. srpna 1915 byla letka znovu rozdělena, tentokrát za účelem vytvoření MF 62.
Do 20. září byla escadrille téměř kompletně přezbrojena na sesquiplány Nieuport, a proto byla oficiálně přeznačena na N3. Od počátku roku 1916 začal jednomístný Nieuport 11 Bébé nahrazovat Nieuport 10.
V té době Němci útočili na Verdun a měli vzdušnou převahu, což přimělo francouzské velení soustředit v této oblasti své nejlepší stíhací piloty. Brocard ponechal většinu N3 pod velením kapitána Reného Colcomba a 12. března vedl oddíl pilotů k Verdunu. Piloti brzy začali získávat vítězství, ale rychle přišly i ztráty, včetně smrti Perettiho a zranění Brocarda a Guynemera. V květnu N3 Verdun opustila a spolu s dalšími letkami vytvořila uskupení v oblasti Cachy.
První Nieuporty 17 obdržela N3 v červnu 1916. O dva měsíce později, v srpnu, získala první kusy koncepčně nového stíhacího letounu SPAD VII.C1. Během září dorazilo na frontu 24 těchto strojů. Esa N3, která již zvládla obratné, ale náročné Nieuporty, rychle změnila taktiku tak, aby využila rychlosti nového stíhače.
V listopadu 1916 se stíhací jednotky N3, N26, N73 a N103 spojily a vytvořily jádro Groupe de Combat No. 12 (GC 12), zformované pro bitvu na Sommě. Velením GC 12 byl pověřen kapitán Antonin Brocard, bývalý velitel N3.
N3 se účastnila bitvy na Sommě od 1. července 1916. Do 1. listopadu jí bylo přiznáno 65 sestřelených nepřátelských letadel. Ztratila tři piloty, dva pozorovatele a jednoho střelce padlé v boji; další dva piloti a dva pozorovatelé byli nezvěstní. Guynemer měl v té době na kontě 18 vítězství a pět jeho spolubojovníků – René Dorme, André Chainat, Alfred Heurtaux, Albert Deullin a Mathieu Tenant de la Tour – se rovněž stalo známými esy.
Označení letounů N3 bylo stejně proslulé jako její piloti. Znakem letky byl čáp, pták každoročně hnízdící na komínech v Alsasku-Lotrinsku, které bylo od konce prusko-francouzské války roku 1871 v německých rukou. Čáp N3 symbolizoval odhodlání Francie získat tyto provincie zpět. Piloti byli navíc spojováni s čísly svých letounů: 1 patřila Brocardovi, 2 nesla téměř všechna Guynemerova letadla, 3 Deullinovi, 6 Chainatovi, 7 Alfredu Augerovi, 8 Josephu-Henrimu Guiguetovi, 9 Georgesi Raymondovi, 11 Heurtauxovi a 12 Dormemu. Osobní označení zahrnovala Guynemerův legendární nápis Le Vieux Charles pod kabinou, Chainatův l'Oiseau Bleu, Guiguetův P'tit Jo, Raymondův Ma Ninon a Pére Dorme (otec Dorme), což odkazovalo spíše na vyzrálost než věk tehdy dvaadvacetiletého, chladnokrevného Dormea. Guynemer využíval i zvuk svého motoru Hispano-Suiza: po sestřelu při návratu na letiště opakovaně přidával a ubíral plyn, čímž vytvářel přerušovaný zvuk připomínající slova „J'en ai en“ – „Jednoho jsem dostal.“
Koncem ledna 1917 se N3 v reakci na nedávné německé bombardování nedalekého Nancy přesunula do Manoncourt-en-Vermois. V dubnu byla letka kompletně přezbrojena na SPAD VII, protože Nieuporty 11 a 17 už byly zastaralé. Někteří piloti, například Alfred Heurtaux, však SPAD VII prokazatelně obdrželi již v září 1916.
Dne 16. března se Guynemer stal prvním francouzským pilotem, který během jediného dne sestřelil tři nepřátelské letouny. V rámci příprav na jarní ofenzivu Roberta Nivellea opustila jednotka 19. března lotrinský sektor a přesunula se na letiště Bonnemaison, 30 kilometrů západoseverozápadně od Remeše. Dne 25. května Guynemer překonal vlastní rekord a stal se prvním francouzským letcem, který během jednoho dne sestřelil čtyři německé dvoumístné stroje.
V červnu 1917 byla letka v očekávání ofenzivy na Chemin des Dames podřízena 10. armádě. Ztráty byly těžké: Dorme a Sanglier byli nezvěstní a Heurtaux zraněn. Z Bergues-Bierne se N3 od 11. července 1917 účastnila francouzské ofenzivy ve Flandrech. Ztráty byly mimořádné – jednotka přišla o kapitány Guynemera a Augera a desátníka Corneta, Heurtaux byl znovu zraněn.
Přestože N3 létala na SPADu již od dubna, teprve v říjnu 1917 byla oficiálně přeznačena na Spa3.
Počátkem roku 1918 byla jednotka krátce umístěna v oblasti Verdunu a účastnila se bojů během německých jarních a letních ofenziv. Dne 3. května 1918 zaznamenala své 100. vítězství.
K 11. listopadu 1918 byla Spa3 nejznámější francouzskou stíhací jednotkou. Její letci měli potvrzeno 175 sestřelených letadel a 4 pozorovací balony Drachen. K tomu se přidávalo 160 nepotvrzených letounů, které spadly za německými liniemi.

Historie po první světové válce.

Spa3 se účastnila okupace Německa a byla odeslána do Germersheimu na Rýně. Dne 1. ledna 1920 se v rámci reorganizace vojenského letectva stala 101. letkou 2. stíhacího pluku (RC). Dne 1. srpna, při dalším přečíslování francouzských jednotek, se stala 1. letkou 2. stíhacího leteckého pluku (CAR).
Po vzniku Armée de l'Air v roce 1933 se jednotka stala 1. letkou Groupe de Chasse I/2 (GC I/2). Pod tímto názvem vstoupila do bojů druhé světové války. Po bojích ve Francii byla v srpnu 1940 rozpuštěna. V červenci 1941 byla znovu vytvořena a vybavena Dewoitiny D.520. Po přesunu do severní Afriky v roce 1942 se připojila ke Svobodným Francouzům a následně byla přemístěna do skotského Ayru, kde byla přeznačena na 329. peruť RAF. Jednotka se účastnila vylodění v Normandii a od 19. srpna opět působila z Francie, ze Sommervieu, především při útocích na pozemní cíle. Patnáct jejích letounů se v červenci 1945 účastnilo vítězného přeletu nad Paříží.
V listopadu 1945 byla letka obnovena ve francouzském letectvu jako součást EC 1/2 Cigognes. V červnu 1946 byla nasazena ve Francouzské Indočíně se Spitfiry. Letka Spa3 byla umístěna v Saigonu a Spa103 v Hanoji. Po návratu do Francie v roce 1948 byla přezbrojena na Republic P-47 Thunderbolt.
V roce 1949 se EC 1/2 Cigognes přesunula na svou základnu Dijon-Longvic. V té době byla přezbrojena na proudové De Havilland Vampire, po nichž následovaly Dassault MD 450 Ouragan a Dassault Mystère IVA. Právě s posledně jmenovaným typem se jednotka účastnila suezské krize roku 1956. O několik let později se stala první operační jednotkou francouzského letectva vybavenou Mirage IIIC, které v roce 1968 nahradily Mirage III E.
V roce 1984 přešla EC 1/2 Cigognes na Mirage 2000C. V září 1994 získala třetí letku, Spa12. Koncem 90. let přešla na Mirage 2000-5F."
